اتو یدک

فرمان هیدرولیک چیست؟ نحوه عملکرد و مزایای آن فرمان هیدرولیک چیست؟ نحوه عملکرد و مزایای آن
فرمان هیدرولیک چیست؟ نحوه عملکرد و مزایای آن

فرمان هیدرولیک چیست؟ نحوه عملکرد و مزایای آن

فرمان هیدرولیک چیست؟ نحوه عملکرد و مزایای آن

فرمان هیدرولیک یکی از سیستم‌های مهم در خودرو است که برایکاهش نیروی لازم جهت چرخاندن فرمانطراحی شده است. این سیستم در واقع یک نسخه پیشرفته‌تر از فرمان‌های مکانیکی قدیمی است و باعث می‌شود راننده باکمترین تلاش، فرمان را بچرخاند.

فرمان هیدرولیک چگونه کار می کند؟

فرمان هیدرولیک یک سیستم کمک‌کننده به فرمان‌پذیری خودرو است که با استفاده از نیروی فشار روغن هیدرولیک، نیروی وارده توسط راننده به فرمان را تقویت کرده و چرخاندن فرمان را آسان‌تر می‌کند.

اجزای اصلی سیستم فرمان هیدرولیک

  1. پمپ هیدرولیک:توسط موتور خودرو به حرکت درمی‌آید و روغن را در سیستم به گردش درمی‌آورد.
  2. مخزن روغن (تانک هیدرولیک):محل نگهداری روغن هیدرولیک.
  3. شیلنگ‌ها و لوله‌ها:انتقال‌دهنده روغن تحت فشار بین اجزای سیستم.
  4. سوپاپ کنترلی (Control Valve):کنترل‌کننده جهت حرکت روغن در هنگام چرخاندن فرمان.
  5. جعبه فرمان (Rack and Pinion):محل تقویت نیرو و تبدیل حرکت دورانی فرمان به حرکت خطی چرخ‌ها.

نحوه عملکرد فرمان هیدرولیک

  1. با روشن شدن موتور، پمپ هیدرولیک به کمک تسمه‌ای از موتور نیرو می‌گیرد و روغن هیدرولیک را تحت فشار قرار می‌دهد.
  2. هنگامی که راننده فرمان را می‌چرخاند، سوپاپ‌ها باز شده و روغن تحت فشار به سمت سیلندرهای فرمان هدایت می‌شود.
  3. روغن وارد شده باعث ایجاد فشار و تقویت نیروی دست راننده در جهت چرخاندن فرمان می‌شود.
  4. پس از پایان حرکت، روغن به مخزن بازمی‌گردد و دوباره در سیستم به گردش درمی‌آید.
مزایا و معایب فرمان هیدرولیک
  1. کاهش نیروی موردنیاز:چرخاندن فرمان حتی در حالت ایست کامل (مثلاً هنگام پارک) آسان است.
  2. کنترل بهتر خودرو:مانور خودرو در خیابان‌های شلوغ، پارک دوبل و پیچ‌ها راحت‌تر می‌شود.
  3. واکنش سریع:در سرعت‌های پایین، فرمان نرم‌تر و پاسخگوتر است.
  4. دوام مناسب:در صورت نگهداری صحیح، عمر مناسبی دارد.
  5. قابلیت تعمیر و سرویس:نسبت به سیستم‌های الکترونیکی ساده‌تر قابل تعمیر است.

معایب فرمان هیدرولیک

  1. وابستگی به موتور:با خاموش شدن موتور، فرمان هیدرولیک تقریباً قفل می‌شود یا بسیار سفت می‌گردد.
  2. مصرف انرژی موتور:پمپ هیدرولیک همیشه در حال چرخش است و باعث افزایش مصرف سوخت می‌شود.
  3. احتمال نشت روغن:یکی از ایرادات شایع، نشت روغن هیدرولیک از شیلنگ‌ها یا جعبه فرمان است.
  4. وزن و پیچیدگی بیشتر:نسبت به فرمان مکانیکی، قطعات بیشتری دارد و کمی سنگین‌تر است.
  5. مراقبت و نگهداری:نیازمند بازدید دوره‌ای روغن هیدرولیک، تسمه و اتصالات است.
نکات مهم در نگهداری و تعمیر فرمان هیدرولیک
  • بررسی منظم سطح روغن هیدرولیک (ماهانه)
  • استفاده از روغن مخصوص فرمان هیدرولیک (مطابق دفترچه راهنما)
  • بررسی شیلنگ‌ها و اتصالات برای نشت یا پارگی
  • تسمه پمپ هیدرولیک را هر ۳۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر چک کن و در صورت ساییدگی تعویض کن.
  • در صورت سفت شدن فرمان یا صدا در هنگام چرخش، به تعمیرگاه تخصصی مراجعه کن.

بیشتر بخوانید!
عادت هایی که به خودرو آسیب می زنند

مشاهده محصولات: 9 تا از علائم خرابی موتور ماشین که خبر از خسارت بالا می‌دهند! - شهر ماشین

مشاهده محصولات: نحوه محاسبه افت قیمت خودرو + ابزار محاسبه آنلاین - شهر ماشین

کاغذ فیلتر
کاغذ فیلتر

کاغذ فیلتر

کاغذ فیلتر هوا، به دلیل ویسکوزیته کم هوا، نیروی اعمال شده بر کاغذ فیلتر هوا (توسط ذرات گرد وغبار)، کمتر از کاغذ های روغن یا سوخت است. این کاغذ دارای وزن پایه 100تا200 g/m و بسیار متخلخل است. این کاغذ را می توان با استفاده از الیاف بلند، که بخشی از آن ها مرسه ریزه شده اند (یعنی با اسید تیمار داده شده تا فرم استوانه ای و پایداری را به خود بگیرد)،تولید نمود. اغلب، فیلترهای هوای مورد استفاده برای ماشین آلات سنگین نظیر ماشین های خاک برداری، در گروه جداگانه با عنوان فیلترهای ویژه هوای خیلی آلوده یا فیلترهای پر دوام تقسیم بندی می شود.

مشاهده محصولات: علائم و علت خرابی سنسور اکسیژن + زمان تعویض سنسور اکسیژن - شهر ماشین

مشاهده محصولات: علائم و دلایل خرابی باتری ماشین + راهکارهای جلوگیری - شهر ماشین

بررسی تخصصی موتور خودرو TU5 بررسی تخصصی موتور خودرو TU5
بررسی تخصصی موتور خودرو TU5

بررسی تخصصی موتور خودرو TU5

بررسی تخصصی موتور خودرو TU5

موتورTU5یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتورهای تولید شرکتPSA (پژو-سیتروئن فرانسه)است که در بسیاری از خودروهای داخلی ایران، از جمله پژو 206 تیپ 5 و 6، پژو 207، رانا، سورن، دنا و تارا مورد استفاده قرار گرفته است.

ویژگی های فنی و مشخصات موتور TU5 خودرو

ویژگی مشخصات
نوع موتور چهار سیلندر خطی (Inline-4)
تعداد سوپاپ 16 سوپاپ (4 سوپاپ برای هر سیلندر)
حجم موتور 1587 سی‌سی (1.6 لیتر)
سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری
سیستم زمان‌بندی سوپاپ معمولی (فاقد VVT)
قدرت موتور حدود 105 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
گشتاور حدود 142 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه
استاندارد آلایندگی یورو 4 (در برخی نسخه‌ها یورو 5)
مصرف سوخت حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر (ترکیبی)

مزایای موتور تی یو 5 | TU5

  1. مصرف سوخت مناسب:
    نسبت به موتورهای قدیمی مثل XU7، مصرف بنزین کمتری دارد و اقتصادی‌تر است.
  2. شتاب و کشش بهتر:
    به‌دلیل قدرت بالاتر نسبت به موتورهای مشابه در خانواده پژو، عملکرد بهتری در شتاب‌گیری دارد.
  3. صدای نرم و لرزش کمتر:
    عملکرد نرم‌تر و صدای آرام‌تر نسبت به موتورهای XU7 دارد.
  4. استفاده گسترده در ایران:
    به‌دلیل نصب روی بسیاری از محصولات ایران‌خودرو، قطعات یدکی به وفور و با قیمت مناسب موجود است.
  5. مناسب برای گیربکس دستی و اتوماتیک:
    توانایی هماهنگ شدن با گیربکس‌های اتومات (مثل AL4 یا AMT) را دارد.
  6. کارکرد بهینه با سوخت ایران:
    در مقایسه با برخی موتورهای وارداتی، تطبیق بهتری با بنزین‌های داخلی دارد.

معایب موتور TU5

  1. قدیمی بودن تکنولوژی:
    با وجود عملکرد مناسب، فاقد تکنولوژی‌هایی مانند زمان‌بندی متغیر سوپاپ (VVT) یا توربو است و نسبت به استانداردهای جهانی عقب‌افتاده محسوب می‌شود.
  2. حساسیت به سرویس منظم:
    نسبت به تغییر نکردن روغن موتور، کیفیت پایین بنزین یا دیر تعویض شدن تسمه تایم، حساس است.
  3. کاهش راندمان در آب‌وهوای گرم یا ارتفاع زیاد:
    در مناطق کوهستانی یا دمای بالا، افت قدرت موتور محسوس است.
  4. محدودیت در تیونینگ یا تقویت:
    برای تیونینگ یا افزایش قدرت نیاز به هزینه و تغییرات فنی زیاد دارد.
  5. ضعف در هماهنگی با گیربکس اتومات AL4:
    در نسخه‌های اتومات (مثل پژو 206 اتومات)، عملکرد کند و پرمصرفی در برخی شرایط دیده می‌شود (به خاطر گیربکس، نه موتور).

نکات نگهداری مهم

  • تعویضتسمه تایمهر 60 تا 70 هزار کیلومتر
  • استفاده ازروغن موتور با کیفیتبا شاخص 10W40 یا 5W40
  • بررسی مرتبرادیاتور و سیستم خنک‌کننده
  • استفاده از بنزین استاندارد و در صورت امکان مکمل سوخت مرغوب

مقایسه با موتور XU7

ویژگی TU5 XU7
حجم موتور 1.6 لیتر 1.8 لیتر
قدرت 105 اسب بخار حدود 100 اسب بخار
سوپاپ 16 سوپاپ 8 سوپاپ
مصرف سوخت کمتر بیشتر
نرمی و صدا نرم‌تر و بی‌صداتر کمی خشن‌تر
قطعات یدکی فراوان فراوان
استهلاک کمتر بیشتر

مناسب‌ترین خودروها برای TU5 در ایران:

  • پژو 206 تیپ 5 و 6
  • پژو 207i
  • رانا و رانا پلاس
  • دنا معمولی
  • تارا دستی
  • سمند سورن ELX TU5

بیشتر بخوانید!
علت سفت شدن فرمان هیدرولیک چیست؟ راه حل آن

مشاهده محصولات: بنزین بی کیفیت با موتور خودرو چه می‌کند؟ - شهر ماشین

مشاهده محصولات: انواع سیستم مالتی مدیا خودرو و مزایای هرکدام - شهر ماشین

CVVT چیست ؟ نحوه کارکرد موتور CVVT چیست ؟ نحوه کارکرد موتور
CVVT چیست ؟ نحوه کارکرد موتور

CVVT چیست ؟ نحوه کارکرد موتور

CVVT چیست ؟ نحوه کارکرد موتور

مخفف CVVT یاContinuous Variable Valve Timing(زمان بندی متغیر سوپاپ ها)، یک فناوری است که هدف اصلی آن تنظیم زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها بر اساس شرایط کارکرد موتور است. این فناوری در ساختار موتورهای امروزی بسیار متداول است.به منظور دستیابی به بیشترین بازده تنفسی در یک موتور احتراق داخلی چهار زمانه لازم است که تایمینگ باز شدن سوپاپ های ورودی هوا در سرعتهای کم موتور، زمان جرقه زنی می تواند زودتر از موعود مقرر شده و در عوض در دورهای زیاد موتور زمان جرقه زنی می تواند دیر تر از موعود مقرر شود.

نحوه عملکرد سیستم تکنولوژی موتور CVVT

با توجه به طراحی میل بادامک این مهم با نصب یک مجموعه جداگانه روی میل بادامک امکان پذیر است. بدین صورت که با نصب یک کنترل کننده هیدرولیکی که با فشار روغن کار می کند، با توجه به شرایط کارکرد موتور زمان بندی سوپاپ هوا با چرخاندن میل بادامک در جهت آوانس یا ریتارد، زمان بندی سوپاپ را تغییر می دهند.
این مجموعه به نام تایمینگ متغیر سوپاپ معروف است که برای ایجاد فشار روغن در پشت این مجموعه نیاز به یک شیر کنترل می باشد. شرکت BPS افتخار دارد که این محصول با فناوری پیشرفته را برای موتور ملی EF7 تامین نموده و در اختیار ایران خودرو قرار دهد. این سیستم در موتور تویوتا کمری و آریون نیز استفاده شده است.
در ضمن این سیستم در دنا توربو و سورن توربو حذف شده است.

مزایا موتور CVVT

بهبود عملکرد: CVVT به موتور این امکان را می‌دهد که در شرایط مختلف کارکرد، بهینه‌سازی زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را انجام دهد. این منجر به بهبود توان، کارایی سوخت و کاهش آلایندگی محیط زیست می‌شود.

توان و کارایی بالاترCVVT امکان افزایش توان موتور در محدوده‌های مختلف دور موتور را فراهم می‌کند. این بهره‌وری بیشتر اغلب به افزایش عملکرد خودرو منجر می‌شود.

کاهش مصرف سوخت: با تنظیم بهینه زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها، مصرف سوخت کاهش می‌یابد. این به خودرو امکان می‌دهد که در شرایط مختلف بهینه‌تر عمل کند.

تازگی هوا:CVVT امکان بهبود جریان ورودی هوا به سیلندرها را در شرایط مختلف فراهم می‌کند. این به بهبود تازگی هوا و افزایش کارایی احتراق کمک می‌کند.

معایب ماشین CVVT

هزینه تولید و استهلاک: نصب یک سیستم CVVT به عنوان یک تکنولوژی پیشرفته، ممکن است هزینه تولید خودرو را افزایش دهد.

پایداری سیستم:با توجه به پیچیدگی بیشتر سیستم، نیاز به نگهداری و تعمیرات ممکن است افزایش یابد. همچنین، در صورت وقوع خرابی، تعمیرات ممکن است پیچیده‌تر باشد.

اهمیت نگهداری: بهبود عملکرد و کارایی CVVT به نگهداری دقیق و به موقع سیستم بستگی دارد. در صورت نقص در نگهداری، کارایی و قدرت موتور ممکن است کاهش یابد.

در کل، CVVT به عنوان یک تکنولوژی مهم در بهینه‌سازی عملکرد موتورها به‌شمار می‌آید، اما همچنین نیازمند نگهداری دقیق و تعمیرات موقعیت است.

مشاهده محصولات: 5 راه های تشخیص خرابی کاتالیزور ماشین - شهر ماشین

مشاهده محصولات: بوی سوختگی در ماشین و دلایل آن - شهر ماشین

قیمت خودرو امروز ۱۳۹۸/۰۵/۰۱ خودرو
قیمت خودرو امروز ۱۳۹۸/۰۵/۰۱ خودرو

قیمت خودرو امروز ۱۳۹۸/۰۵/۰۱ خودرو

یک هفته ای ۱۰ میلیون تومان ارزان شد

گزارش امروز قیمت خودرو حکایت از کاهش ۱۰ میلیون تومانی قیمت انواع خودروهای داخلی در طول یک هفته اخیر دارد.

به عنوان نمونه در هفته گذشته قیمت پژو206 تیپ 2حدود 84میلیون تومان اما امروز 77 میلیون تومان و 500 هزار تومان، پژو206 تیپ 5 حدود قیمت 99 میلیون تومان اما امروز 88 میلیون تومان و پژو206 صندوق‌دار 101میلیون تومان بود اما هم اکنون 89 میلیون تومان قیمت گذاری شده است.

در حال حاضر پژو 405 با قیمت 72 میلیون تومان، پژو پارس با کاهش 6 میلیون تومانی با قیمت 89 میلیون و 500 هزار تومان، پژو 206 تیپ 2 با قیمت 77 میلیون و 500 هزار تومان و پژو206 صندوق داربا قیمت 89 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

علاوه بر این پژو207 اتوماتیک با کاهش 3 میلیون تومانی با قیمت 158 میلیون و 500 هزار تومان، رانا با کاهش 6 میلیون تومانی با قیمت 75 میلیون و 500 هزار تومان، اچ سی کراس با کاهش 7 میلیون تومانی با قیمت 125 میلیون و 500 هزار تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

مشاهده محصولات: همه چیز درباره گواهی‌نامه رانندگی - شهر ماشین

مشاهده محصولات: نحوه پیگیری کارت ماشین و کارت سوخت تا دریافت آن - شهر ماشین

روش های پاک کردن خطا ایسیو چگونه است؟ روش های پاک کردن خطا ایسیو چگونه است؟
روش های پاک کردن خطا ایسیو چگونه است؟

روش های پاک کردن خطا ایسیو چگونه است؟

روش های پاک کردن خطا ایسیو چگونه است؟

پاک کردن خطای ECU (ای‌سی‌یو) یا همان “کدهای خطا” از حافظه کامپیوتر خودرو، یکی از مراحل مهم در تعمیر و نگهداری خودروهای امروزی است. این کار معمولاً برای رفع چراغ چک (Check Engine) و بازگرداندن عملکرد نرمال خودرو انجام می‌شود.

در ادامه هم روش‌های پاک کردن خطا با دستگاه دیاگ و هم بدون دستگاه دیاگرا برایت توضیح می‌دم:

پاک کردن خطا با دستگاه دیاگ (روش حرفه‌ای و دقیق)

ابزار لازم:

  • دستگاه دیاگ (OBD2 یا دستگاه‌های حرفه‌ای‌تر)
  • کابل اتصال (معمولاً OBD2)
  • سوکت OBD خودرو (معمولاً زیر فرمان)

مراحل کار:

  1. خودرو را روشن یا سویچ را در حالت “ON” قرار بده (بدون استارت زدن).
  2. کابل دیاگ را به پورت OBD2 وصل کن.
  3. دستگاه دیاگ را روشن کرده و منتظر باش تا ECU را شناسایی کند.
  4. وارد منوی “عیب‌یابی” یا “خطاها (Fault Codes)” شو.
  5. خطاهای ثبت‌شده را مشاهده کن.
  6. گزینه‌ی “پاک کردن خطاها (Clear Fault Codes)” یا “Erase DTCs” را انتخاب کن.
  7. پس از پاک شدن خطاها، خودرو را خاموش و دوباره روشن کن تا بررسی کنی چراغ چک خاموش شده یا نه.

مزیت: دقیق، مطمئن و قابل استفاده برای بررسی عملکرد سنسورها، پارامترهای لحظه‌ای و عیب‌یابی تخصصی
عیب: نیاز به دستگاه دیاگ (هزینه‌بر برای مصرف‌کننده معمولی)

پاک کردن خطا بدون دستگاه دیاگ (موقتی یا غیرحرفه‌ای)

روش‌های مختلفی وجود داره، ولی باید بدونی که این روش‌ها خطاها روواقعاً پاک نمی‌کنن، بلکهممکنه به طور موقت خطا رو از حافظه پاک کنن(تا زمانی که مشکل هنوز پابرجاست، دوباره ظاهر می‌شه).

قطع کردن باتری (ریست دستی ECU)

  1. خودرو را خاموش کن.
  2. کابل منفی (−) باتری را جدا کن.
  3. حدود10 تا 15 دقیقه صبر کن.
  4. برای تخلیه کامل برق، می‌تونی چند بار پدال ترمز یا بوق رو بزنی.
  5. کابل را دوباره وصل کن.

توجه: این روش ممکنه باعث پاک شدن تنظیمات رادیو، ساعت، مصرف سوخت، و برخی داده‌های دیگر بشه. همچنین در بعضی خودروها بعد از وصل باتری، ECU باید دوباره یاد بگیره.

استفاده از چرخه رانندگی (Drive Cycle)

در بعضی خودروها اگر مشکل به‌طور کامل برطرف شده باشه، ECU بعد از چند بار رانندگی (مثلاً 3 تا 5 بار استارت زدن و طی کردن مسیر) به‌صورت خودکار خطا را پاک می‌کنه.

استفاده از کلید و پدال گاز (برای برخی خودروهای خاص)

در بعضی خودروها (مثلاً نیسان یا برخی مدل‌های کیا و هیوندای)، با فشار دادن خاص پدال گاز و کلید سویچ می‌شه وارد حالت پاک‌سازی خطا شد.

مثلاً:

  • سویچ رو در حالت ON قرار بده
  • پدال گاز رو تا ته فشار بده و چند ثانیه نگه‌دار
  • بعضی مواقع چراغ چک چند بار چشمک می‌زنه
  • بعد از مدتی خطا پاک می‌شه
روش نیاز به ابزار دقت موقتی یا دائم
دستگاه دیاگ ✅ بله ✅ دقیق ✅ دائم
قطع باتری ⚠ متوسط ⛔ موقتی
چرخه رانندگی ✅ اگر مشکل حل شده باشه ✅ دائم
کلید و پدال گاز ⚠ محدود به مدل خودرو ⛔ موقتی

اگر چراغ چک روشن شده،قبل از پاک کردن خطا باید مشکل را برطرف کنی، چون پاک کردن خطا بدون رفع مشکل فقط باعث مخفی شدن هشدارها میشه، نه رفع واقعی خطر!

بیشتر بخوانید!
علت سفت شدن فرمان هیدرولیک چیست؟ راه حل آن

مشاهده محصولات: تفاوت گیربکس اتوماتیک با دستی + مزایا و معایب هر کدام - شهر ماشین

مشاهده محصولات: دستگاه ساکشن روغن گیربکس چیست؟ - شهر ماشین

بررسی تخصصی موتور خودرو TU3 بررسی تخصصی موتور خودرو TU3
بررسی تخصصی موتور خودرو TU3

بررسی تخصصی موتور خودرو TU3

بررسی تخصصی موتور خودرو TU3

موتورTU3یکی از اعضای خانواده موتورهای TU شرکتPSA (پژو-سیتروئن فرانسه)است. این موتور بیشتر در خودروهای سبک و شهری استفاده شده و در ایران نیز به‌ویژه درپژو 206 تیپ 2 و تیپ 3و همچنین برخی نسخه‌هایپژو 106، سیتروئن AX و C2دیده می‌شود.

در ادامه بررسی تخصصی موتور TU3 را به همراه مزایا، معایب و مشخصات فنی بررسی میکنیم:

ویژگی های فنی موتور خودرو TU3

ویژگی مشخصات
نوع موتور چهار سیلندر خطی (Inline-4)
حجم موتور 1360 سی‌سی (1.4 لیتر)
تعداد سوپاپ 8 سوپاپ (2 سوپاپ برای هر سیلندر)
سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری (MPFI)
قدرت خروجی حدود 75 اسب بخار در 5300 دور در دقیقه
گشتاور 111 نیوتن‌متر در 3400 دور در دقیقه
استاندارد آلایندگی یورو 4 (در برخی نسخه‌ها یورو 5)
مصرف سوخت ترکیبی حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر
کد موتور در ایران‌خودرو TU3A یا TU3JP

مزایای موتور TU3 | تی یو 3

  1. مصرف سوخت اقتصادی:
    مصرف پایین‌تر نسبت به موتورهای TU5 یا XU7، مخصوصاً در رانندگی شهری.
  2. هزینه نگهداری کم:
    قطعات ارزان و در دسترس، تعمیرات ساده‌تر به‌دلیل ساختار ساده‌تر (8 سوپاپ).
  3. مناسب برای رانندگی شهری:
    با توجه به وزن پایین خودروهایی که از این موتور استفاده می‌کنند (مثل 206 تیپ 2)، عملکرد قابل قبولی ارائه می‌دهد.
  4. پایداری و دوام بالا:
    اگر به‌درستی نگهداری شود، TU3 موتوری با دوام و کم‌دردسر است.
  5. سازگاری خوب با سوخت‌های معمولی:
    نسبت به موتورهای پیشرفته‌تر، به بنزین حساسیت کمتری دارد.

معایب موتور خودرو TU3

  1. قدرت و شتاب نسبتاً پایین:
    برای سرنشین‌های زیاد یا سربالایی‌ها، کشش ضعیف‌تری نسبت به موتورهای قوی‌تر دارد.
  2. فاقد تکنولوژی‌های جدید:
    خبری از VVT (زمان‌بندی متغیر سوپاپ)، توربو یا تزریق مستقیم نیست.
  3. پایین بودن تعداد سوپاپ‌ها:
    8 سوپاپ بودن باعث کاهش تنفس و بازده حجمی موتور در دورهای بالا می‌شود.
  4. عملکرد ضعیف در کنار کولر:
    هنگام روشن بودن کولر، افت قدرت محسوس است.
  5. محدودیت در هماهنگی با گیربکس اتومات:
    معمولاً در خودروهای دستی عملکرد خوبی دارد ولی برای گیربکس‌های اتومات مناسب نیست.

نکات مهم در نگهداری و کاهش هزینه استهلاک TU3

  • تسمه تایم:هر ۶۰٬۰۰۰ تا ۷۰٬۰۰۰ کیلومتر تعویض شود.
  • روغن موتور مناسب:ترجیحاً 10W40 یا 5W40 با سطح کیفی SL به بالا
  • فیلتر هوا و شمع:هر ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر بررسی و در صورت نیاز تعویض شود.
  • سیستم خنک‌کننده:توجه به سلامت واترپمپ و سطح آب رادیاتور ضروری است.
مقایسه موتور خودور TU3 با TU5
ویژگی TU3 TU5
حجم موتور 1.4 لیتر 1.6 لیتر
توان 75 اسب بخار 105 اسب بخار
تعداد سوپاپ 8 16
مصرف سوخت کمتر کمی بیشتر
هزینه نگهداری کمتر متوسط
شتاب و قدرت ضعیف‌تر قوی‌تر
کاربرد شهری، اقتصادی نیمه‌اسپرت، خانوادگی
خودروهای مجهز به موتور TU3 در ایران:
  • پژو 206 تیپ 2 و 3
  • پژو 106 (نسخه وارداتی)
  • سیتروئن AX، C2
  • پژو 405 (برخی نسخه‌های خاص خارج از ایران)

بیشتر بخوانید!
بررسی تخصصی موتور خودرو TU5

مشاهده محصولات: 8 علت چپ کردن ماشین + [ویدئوی چپ شدن خودرو] - شهر ماشین

مشاهده محصولات: سیستم کنترل پایداری خودرو چیست و چطور عمل می‌کند؟ - شهر ماشین

فیلتر کابین خودرو ونقش مهم آن در روزهای آلودگی هوا
فیلتر کابین خودرو ونقش مهم آن در روزهای آلودگی هوا

فیلتر کابین خودرو ونقش مهم آن در روزهای آلودگی هوا

یکی از مهمترین فیلترهای خودرو، فیلتر اتاق خودر می‌باشد که تاثیر مهمی در هوای داخل کابین برای تنفس راننده و سرنشینان در این روز‌های آلوده دارد.

فیلتر هوای کابین خودرو وسیله‌ای برای تصفیه ذرات گرفته شده از هوای ورودی مدخل سیستم تهویه خودروی شماست. این ابزار به بهبود کیفیت و تصفیه هوای داخل خودرو از هرگونه آلایندگی و ناپاکی کمک می‌کند. بیشتر فیلتر هوا ها ساخته شده از کاغذ (الیاف ) پلیسه دار هستند که کاربرد مختلفی در انواع مختلف فیلتر مدیا ها دارند. بعضی از آنها ترکیبی از پنبه و کاغذ می‌باشند ، در حالی که بقیه شبیه فیلتر هوای سیستم مکش خودرو و اساسا بیشتر شبیه کوچک شده کاغذ فیلتر می‌باشند . بعضی از آنها هم به شکل فیلتر پنبه ای در کارتریج قرار دارند.

بعضی مواقع فیلتر هوای کابین با فیلتر هوای درونی احتراق سوخت (موتور) اشتباه گرفته می‌شود. فیلتر هوای درونی احتراق سوخت که زیر کاپوت ماشین شما قرار دارد، مانع از ورود ذرات به داخل موتور می‌شود. و یک راننده ممکن است در تعویض روغنی با پیشنهاد فیلتر هوا مواجه شده باشد. و آن به این دلیل است که در صورت گرفتگی و پر شدن فیلتر از آلایندگی ها در عملکرد موتور می‌تواند تاثیر بگذارد.

تشخیص و تمایز این دو فیلتر خیلی مهم می‌باشد. وقتی که شما در حال خرید فیلتر هوای کابین خودرو هستید درواقع شما در صدد بهبود کیفیت هوای تنفسی داخل کابین خودرو برای خودتان و مسافرانتان هستید. فیلتر هوای کابین به عنوان بخش مهمی از عمکرد کیربگس خودرو و امنیت خودرو نیست. رانندگان میتوانند فیلتر هوای سبز که پایداری بیشتری دارند خریداری کنند و خرید فیلتر هوای سبز در واقه توجه به تنفس سرنشینان خودرو می‌باشد.

شاید برای بسیاری این اتفاق افتاده است که زمانی که سیستم تهویه خودر را روشن می‌کنند در فصل گرما در فضای خودرو بوی نامطبوعی از کولر خودر به مشام می‌رسد، یکی از اجزا سیستم تهویه(Hvac) خودرو های جدید که معمولا جزء موارد تعویضی در دوره های سرویس و نگهداری خودرو محسوب می‌گردد ، فیلتر هوای کابین خودرو می‌باشد.

هوای ورودی به کابین خودرو از طریق سیستم تهویه مطبوع و بخاری توسط این قطعه فیلتر گردیده و از ورود ذرات ، گرد و غبار و سایر محرک های تنفسی به داخل کابین جلوگیری نموده وباعث می‌شود که حداکثر میزان هوای تمیز با کمترین آلودگی و صدا از دریچه های ورودی داشبورد وارد کابین گردد.

تعویض فیلتر هوای کابین خودرو، در فواصل توصیه شده و یا حتی در مناطقی که در آن دوده و گرده شایع تر است، در فواصل کوتاهتر، به مسافران اجازه می دهد تا با استنشاق هوای پاک و تازه، از سفر خود لذت ببرند.

خودروهایی که در شهرهای پر ترددی همانند تهران و گاها در ترافیک های شهری ساعت ها می‌مانند، تعویض تعویض فیلتر هوای کابین جزء موارد اصلی در طی دور های نگهداری از خودر به شمار می‌رود که نه تنها در بهبود و گردش سیستم تهویه کمک می‌کند بلکه در بهبود کیفیت گردش هوای خودرو نیز موثر می‌باشد.

فیلتر هوای کابین خودرو و یا فیلتر هوای کولر در قسمت های مختلف خودروبا توجه به نوع خودرو قرار گرفته است. در برخی از خودرو ها در محلی قرارگرفته اند که دسترسی به انها برای پاک کردن و تعویض راحت تر و آسانتر می‌باشد . و لی در برخی از خودرو ها تعویض و پاک کردن این فیلتر ها بسیار مشکل می‌باشد. اکثر فیلتر هوای کابین خودرو بعد از فن در سیستم تهویه قرار گرفته اند بعضی از آنها در دریچه کوچک محفظه فن قرار دارند. در اکثر خودرو ها در قسمت پایین صندلی جلویی سرنشین جلو و محل پای سرنشین جلو، واقع شده است. برای دسترسی راحت تر به کتابچه راهنمای خودرومراجعه فرمایید.

آیا فیلتر کولر همان فیلتر کابین خودرو است؟

بله، در برخی موارد سازندگان این ها را A/C فیلتر و یا فیلتر تهویه (کولر) می‌نامند و بقیه آنها را به عنوان فیلتر کابین خودرو می‌شناسند. درهر صورت آنها همان نقش باز دارنده آلایندگی ها و گرد و غبار و آلرژن های دیگر هوای کابین خودرو به شمار می‌رود.

فیلتر کثیف کابین خودرو باعث کارایی پایین سیستم تهویه و اتلاف توان کولر می‌شود. همچنین باعث کاهش جریان هوای داخل کابین خودرو می‌شود.

درمواقع افزایش درجه هوای کابین خودرو که نیاز مبرمی به کولر داریم سیستم تهویه کولر کار مشکلی خواهد داشت. تهویض فیلتر هوای کابین در خودرو شما خیلی مهم است و این تعویض باعث سلامتی سرنشینان خودرو می‌باشد. فیلتر هوای کابین خودرو از موارد مهم سیستم تهویه خودرو می‌باشد که باعث از بین رفتن بخش عمده ای از آلودگی های هوا داخل کابین و محافظت از سرنشینان از این آلودگی ها می‌شود.

با پیروی از این موارد تعویض فیلتر هوای کابین خودرو نسبتا آسان می‌باشد. خودرو های جدید معمولا مجهز به یک و بیشتر از یک فیلتر کابین خودرو می‌باشد. فیلترهوای کابین خودرو باعث ورود هوای تازه از دریچه های داشبورد می‌باشد.

بر اساس گفتگوی اکثریت سازندگان خودرو تعویض فیلتر کابین خودرو بایستی سالی یک بار و یا بعد از 12 تا 15 هزار مایل رانندگی که هر کدام زودتر رسد، انجام گیرد. به هر حال چنانچه خودروی شما بیشتر در مناطق آلوده و جاده های خاکی مورد استفاده قرار می‌گیرد شما ممکن است که توجه بیشتری نسبت به تعویض فیلتر هوای موتور داشته باشید در چنین مواقعی تعویض فیلتر هوای کابین خودرو از هر 6 ماه و یا 7 تا 9 هزار کیلومتر کارکرد پیشنهاد می‌شود.

به منظور محافظت از سیستم تهویه خودروی خود و بیهنه سازی و کارائی مطلوب ( و همچنین جهت محافظت و سلامت خود و سرنشینان خودرو) تعویض و جایگزینی فیلتر هوای کابین خودرو در مفاصل معین از اهمیت خاصی برخوردار می‌باشد. هزینه و وقتی که شما صرف تعویض فیلتر هوای کابین خودرو می‌کنید منجر به راحتی و سلامتی شما می‌باشد.

شاید برای بسیاری این اتفاق افتاده است که زمانی که سیستم تهویه خودر را روشن می‌کنند در فصل گرما در فضای خودرو بوی نامطبوعی از کولر خودر به مشام می‌رسد، یکی از اجزا سیستم تهویه(Hvac) خودرو های جدید که معمولا جزء موارد تعویضی در دوره های سرویس و نگهداری خودرو محسوب می‌گردد ، فیلتر هوای کابین خودرو می‌باشد.

هوای ورودی به کابین خودرو از طریق سیستم تهویه مطبوع و بخاری توسط این قطعه فیلتر گردیده و از ورود ذرات ، گرد و غبار و سایر محرک های تنفسی به داخل کابین جلوگیری نموده وباعث می شود که حداکثر میزان هوای تمیز با کمترین آلودگی و صدا از دریچه های ورودی داشبورد وارد کابین گردد.

تعویض فیلتر هوای کابین خودرو ، در فواصل توصیه شده و یا حتی در مناطقی که در آن دوده و گرده شایع تر است، در فواصل کوتاهتر به مسافران اجازه می دهد تا با استنشاق هوای پاک و تازه ، از سفر خود لذت ببرند.

خودروهایی که در شهر های پر ترددی همانند تهران و گاها در ترافیک های شهری ساعت ها می‌مانند، تعویض فیلتر هوای کابین جزء موارد اصلی در طی دور های نگهداری از خودر به شمار می‌رود که نه تنها در بهبود و گردش سیستم تهویه کمک می‌کند بلکه در بهبود کیفیت گردش هوای خودرو نیز موثر می‌باشد.

مشاهده محصولات: بهترین زمان تعویض شمع خودرو و راهکار افزایش عمر شمع - شهر ماشین

مشاهده محصولات: مراحل تغییر رنگ خودرو صفر تا صد - شهر ماشین

سه طرح بزرگ باشگاه مشریان
سه طرح بزرگ باشگاه مشریان

سه طرح بزرگ باشگاه مشریان

همزمان باعید مبعث رسول اکرام (ص)

سه طرح مهم باشگاه حمایتی مشتریان فیلتر مارکت آغازمی شود

1- توزیع اقلام مصرفی سرویس خودرو با 25 تا30 درصد تخفیف بین اعضا

اهدای جوایز یکسال مصرف انواع فیلتر خودرو به قید قرعه به سه نفر از اعضا

2- اهدا یک صد پنل پیامکی ویک صد خط تلفن رایگان بین اعضا وهمکاران متقاضی

3- بارگذاری بزرگترین فروشگاه اینترنتی کشور در رشته فیلتر خودرو

جهت اطلاع بیشتر به بخش باشگاه مشتریان مراجعه فرمائید

مشاهده محصولات: راهنمای خرید بهترین دیسک و صفحه پراید (بررسی کامل برندها و نکات کلیدی) - شهر ماشین

مشاهده محصولات: بررسی ون فوتون توآنو ایران خودرو دیزل (Foton Toano) - شهر ماشین

مروری بر چسب های مورد استفاده در صنعت ساخت فیلتر
مروری بر چسب های مورد استفاده در صنعت ساخت فیلتر

مروری بر چسب های مورد استفاده در صنعت ساخت فیلتر

مرجع پلیمر در بازار ایران: در جای جای کارخانه های تولید فیلتر، چسب ها مخلوط می شوند، اکسترود می شوند و بر روی اجزاء پوشش داده می شوند. با توجه به نقش حیاتی چسب ها در مونتاژ فیلتر، سازندگان فیلتر تمایل دارند در این باره بیشتر بدانند. در این مطلب، اطلاعات جامعی فراهم آورده شده است تا به درک و انتخاب مناسب فناوری های چسب برای کاربردهای اتصال خاص در کارخانه های تولید فیلتر یاری برساند.

اصطلاحات چسب

بیشتر مردم در مورد ‘چسب سفید’ یا ‘چسب زرد’ چیزهایی می دانند. اما تفاوت چسب ها فراتر از رنگ آنهاست. تعدادی از خواص فیزیکی، از چسبندگی اولیه گرفته تا عمر محصول، فرمولاسیون چسب ها را از هم متمایز می کند و به این ترتیب یکی را در مصارف خاص بهتر از سایرین می کند. به عنوان گام نخست در مبحث چسب های مورد استفاده در ساخت فیلترها، به شرح چهار خاصیت فیزیکی- سختی، ویسکوزیته، فرصت کاربری و درصد جامد- که به چسب های مصرفی در ساخت فیلتر مرتبط است پرداخته می شود.

سختی

سختی معیاری از مقاومت یک ماده به نفوذ سطحی در زمان اعمال یک نیرو است. در مورد پلیمرها، که شامل چسب ها هم می شود، سختی توسط مقاومت به فرورفتگی سنجیده می شود. با قرار دادن یک دندانه که فشار آن توسط یک فنر کالیبره شده ایجاد می شود، دستگاهی به نام سختی سنج عمق نفوذ به داخل پلیمر را اندازه گیری می کند.

سختی سنج با دو مقیاس متفاوت اندازه گیری را انجام می دهد: D و Shore A. مقیاس Shore A پلیمرهای نرم، مانند رابرها، را از مقیاس صفر تا ۱۰۰ می آزماید. تایر خودرو عموما سختی معادل ۵۵ تا ۷۰ در مقیاس Shore A دارد. بسیاری از پلاستیزول ها و یورتان های نرم در محدوده A50 تا A70 هستند. مقیاس Shore D مواد پلیمری سخت تر، مانند پلاستیک های سخت، را در مقیاس صفر تا ۱۰۰ اندازه گیری می کند و با مقیاس Shore A همپوشانی دارد.

بسیاری از اپوکسی ها و چسب های پلی یورتانی سخت تر تا سختی Shore D 70 تا ۸۵ پخت می شوند.

ویسکوزیته

ویسکوزیته مقاومت یک سیال به جریان را می سنجد. آب دارای ویسکوزیته کم و عسل دارای ویسکوزیته بالاست. معمولا ویسکوزیته به واحد سانتی پوآز (cPs) سنجیده می شود. آب cPs 1.0 و عسل cPs 20000 دارد. ویسکوزیته یک چسب امولسیونی پلی وینیل استات (PVA) که برای مونتاژ فیلترهای هوای مقوایی استفاده می شود در حدود cPs 3000 است.

ریزش چسب در ویسکوزیته cPs 50000 دشوار می شود، و ماستیک ها براحتی بالای cPs 100000 ویسکوزیته دارند.

فرصت کاربری یا Pot life

چسب های دوجزئی، مانند اپوکسی و برخی پلی یورتان ها، باید در کارخانه مخلوط شوند. فرصت کاربری (یا عمر مایع) نشانه ای از این است که برای چه مدتی از لحظه اختلاط، این چسب های دوجزئی قابل مصرف باقی می مانند. هم مقدار و هم دمای مخلوط چسب بر فرصت کاربری اثرگذار هستند.

برای مثال، مقداری از چسب در یک ظرف تولید حرارت می کند و سریعتر از همان مقدار چسب که به صورت یک لایه نازک پخش شده پخت می شود و بنابراین فرصت کاربری آن کوتاهتر است. افزایش دمای مخلوط هم فرصت کاربری را کوتاه خواهد کرد.

درصد جامد

چسب ها می توانند درصد جامد پایین یا بالا داشته باشند. بخش جامد چسب شامل عامل اتصال دهنده اصلی، به همراه پرکننده غیرآلی و افزودنی های غیرفرار می شود. محتوای غیرجامد معمولا آب یا حلال است که در حین پخت چسب تبخیر می شود. برخی چسب های دوجزئی از طریق واکنش شیمیایی بین دو جزء پخت می شوند.

این چسب ها حلال ها یا حامل های دیگری ندارند و ۱۰۰درصد جامد در نظر گرفته می شوند. از آنجا که حاوی آّب یا حلال نیستند، همزمان با پخت تمایل بسیار اندکی به جمع شدگی دارند. برخی از چسب ها درصد جامد کمی در حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد دارند.

چسب ها و درزگیر ها در ساخت فیلتر

تولیدکنندگان از چسب ها برای ساخت تعداد زیادی از اجزاء فیلتر استفاده می کنند؛ برای مونتاژ واسطه فیلتر، اتصال واسطه فیلتر به یک قاب یا درپوش انتهایی، یا نصب واشر. بسیاری از این چسب ها شامل درزگیرها یا آمیزه های قالب گیری شونده هستند.

برخی فرایندهای مونتاژ به مشخصه های یک چسب و یک درزگیر همزمان باهم نیاز دارند. (در اینجا، چسب ماده ای است که بین دو سطح قرار می گیرد تا آنها را به هم متصل کند، درحالیکه درزگیر ماده ای است که داخل یک فضای خالی قرار داده می شود تا از نشت مایع یا گاز جلوگیری کند.

بطور مثال، وقتی واسطه های چین خورده به یک قاب فلزی یا سرپوش انتهایی متصل می شوند، چسب باید فیلتر را کنارهم نگه دارد و یک آببندی کامل برای راندن سیال از میان، و نه از اطراف، واسطه فراهم آورد.

هیچ چسبی به تنهایی نمی تواند الزامات متعدد اتصال و آب بندی را در داخل کارخانه سازنده فیلتر برآورده کند. هر چسب یا درزگیر، جدا از نوع آن، که برای ساخت فیلترها استفاده می شود باید معیارهای زیر را داشته باشد. به علاوه، تولیدکنندگان فیلتر تمایل دارند نوع درست چسب را برای هر کاربرد مطابقت دهند.

مصرف نهایی فیلتر را در ذهن داشته باشید

هر چسب یا درزگیر استفاده شده باید با مصرف نهایی فیلتر سازگاری داشته باشد. چسب و درزگیر بایستی مطابق با سیالی که قرار است فیلتر شود و همچنین دمای کارکرد فیلتر انتخاب گردد. چسب نباید در داخل سیال نرم یا حل شود. یک چسب هات ملت ممکن است در یک فیلتر با دمای کارکرد بالا ضعیف یا ذوب شود.

باقی ماندن در محل

لازم است که چسب یا درزگیر در محلی که برای آن مورد نظر قرار گرفته باقی بماند. مثلا، وقتی چسبی برای اتصال واسطه چین خورده به یک سرپوش انتهایی استفاده می شود، باید بطور یکنواخت در داخل سرپوش و در اطراف واسطه قرار بگیرد و به داخل واسطه بالا کشیده نشود.

مصرف راحت و ایمن

مصرف چسب یا درزگیر باید آسان و ایمن باشد و سرعت سخت شدن آن متناسب با کاربرد باشد. همچنین کارکرد خوبی با تجهیزات داشته باشد و موجب مشکلات نگهداری غیرضروری نشود.

انواع چسب ها

چسب های گرماسخت

این چسب ها عموما از طریق واکنش شیمیایی دو جزء یا گرما دیدن پخت می شوند. بعد از پخت، چسب خنثی می شود. این چسب ها دارای مقاومت گرمایی و شیمیایی خوبی هستند و برای کاربردهایی که نیازمند استحکام تحت شرایط متغیرند مناسب می باشند. دو گونه از این چسب ها رزین های اپوکسی و پلی یورتان ها هستند.

رزین های اپوکسی

رزین های اپوکسی یک و دوجزئی بطور گسترده ای در ساخت فیلتر برای کاربردهای گوناگون استفاده می شوند. بیشتر آنها در حالت پخت شده بسیار سخت هستند و بخوبی به فلز می چسبند. اگرچه اینها مقاومت دمایی و شیمیایی بالایی دارند اما رزین های اپوکسی می توانند نسبتا پرهزینه باشند و اغلب به آرامی پخت می شوند.

پلی یورتان ها

سازندگان چسب گستره وسیعی از چسب های پلی یورتان، در رنگ ها، سرعت های پخت، ویسکوزیته ها، و سختی های گوناگون عرضه می کنند. با اینکه فرمولاسیون های تک جزئی هم وجود دارد، اما پلی یورتان های دوجزئی برای کاربردهای فیلتر مناسب ترند.

فرمولاسیون های تک جزئی با رطوبت موجود در سطوح و هوا پخت می شوند، و پلی یورتان های دوجزئی از طریق واکنش دو جزء پس از اختلاط پخت می گردند. بیشتر پلی یورتان های دوجزئی در دمای محیط پخت می شوند اما می توان با گرما آن را شتاب داد.

پلی یورتان های سخت تر را می توان برای مونتاژ واسطه فیلتر به یک قاب یا سرپوش انتهایی از جنس پلاستیک یا فلز استفاده کرد. گونه های نرم تر را می توان به عنوان درزگیر بین یک فیلتر و محل قرارگیری آن بکار برد و نیاز به یک واشر جداگانه را از میان برد. پلی یورتان ها فاقد مقاومت به برخی مواد شیمیایی و حلال ها هستند و بنابراین بهترین مصرف آنها در فیلترهای آب، هوا و روغن است.

چسب های گرمانرم

چسب های گرمانرم، شامل پلاستیزول ها و هات ملت ها، دستخوش تغییر زیادی در مدت فرایند پخت آنگونه که چسب های گرماسخت می شوند، نمی گردند. این چسب ها فاقد مقاومت شیمیایی و گرمایی و نیز استحکام گرماسخت ها هستند. ولی فرمولاسیون تک جزئی شان، آنها را به لحاظ صرفه اقتصادی و آسانی مصرف ممتاز می کند.

پلاستیزول ها

سازندگان فیلتر مدتها از پلاستیزول PVC به عنوان چسب و برای قالب دهی استفاده کرده اند. آنها به اختلاط نیازی ندارند و می توانند مستقیما از یک بشکه پمپ شوند. پخت آنها نیز بر اثر گرمادهی بالا برای حداقل ۱۰ دقیقه انجام می پذیرد- با این حال گرمادهی این مواد شیمیایی خطری برای محیط زیست به شمار می رود و هزینه های انرژی کارکرد

یک کوره خیلی زود هرگونه صرفه جویی حاصل از قیمت کمتر پلاستیزول ها را از بین می برد. سختی Shore A 35 تا ۴۵ آنها را قادر می سازد تا آب بندی کاملی در محل قرارگیری فیلتر ایجاد کنند. بسیاری از فیلترهای هوا و آب از سرپوش های انتهایی پلاستیزولی قالب گیری شده استفاده می کنند.

پلاستیزول ها در رنگ ها و سختی های زیادی موجود هستند. آنها را می توان برای چسبندگی بهتر به فلز به منظور اتصال واسطه فیلتر به سرپوش های انتهایی فلزی، یا برای مقاومت بهتر در برابر روغن و گرما مورد اصلاح قرار داد.

هات ملت های مرسوم

هات ملت های متداول برای روی هم قرار دادن فلز و واسطه در فیلترهای هوا استفاده می شوند. ماده واکس یا پلاستیک گرم می شود و بصورت داغ اعمال می گردد؛ با سرد شدن هات ملت به دمای محیط استحکام به سرعت ایجاد می شود. بسیاری از هات ملت ها از ماده مشابه سطح مورد استفاده در خود فیلتر درست می شوند تا از نگرانی در مورد سازگاری شیمیایی کاسته شود. هات ملت های متداول عموما برای استفاده در دماهای بالا مناسب نیستند.

هات ملت های واکنشی پلی یورتانی

هات ملت های واکنشی پلی یورتانی مزایای هات ملت های به سرعت سخت شونده را همراه با سختی ناشی از شبکه ای شدن پلی یورتان ها در کنار هم دارند. آنها در نهایت تحت رطوبت محیطی پخت می شوند.

سیانواکریلات ها

سیانواکریلات ها چسب هایی با سرعت گیرایی بالا و تک جزئی هستند و معمولا برای اتصال رابر یا نئوپرن روی یک فیلتر استفاده می شوند. آنها با قرار گرفتن در معرض رطوبت فورا پخت می شوند اما فواصل را پر نمی کنند و لازم است دو سطح در تماس نزدیک باهم قرار داشته باشند.

چسب های پایه حلالی و پایه آبی

چسب های پایه حلالی و پایه آبی دارای مزایا و معایب زیر هستند:

محصولات پایه حلالی به سرعت خشک می شوند، و حلال ها به چسبندگی خوب به بسیاری از سطوح کمک می کنند. محدودیت های ایمنی و زیست محیطی دو مشکل اصلی حلال های آتشگیر هستند. بیشتر چسب های پایه حلالی با حلال های آتشگیر فرمول بندی می شوند، که مصرف آنها نیازمند احتیاط زیاد است، و ممکن است مقادیر زیادی ترکیبات فرار داشته باشند.

محصولات پایه آبی جایگزین های جذابی برای چسب های پایه حلالی هستند. اگرچه که محصولات پایه آبی مرسوم بسیار آهسته تر از پایه حلالی ها خشک می شوند، اما تجهیزات ویژه ای می توانند زمان خشک شدن را شتاب بخشند. برخی فرمولاسیون های نوین تر هم هستند که اتصال آنی ایجاد می کنند.

سمنت های تماسی

سازندگان فیلتر عموما از سمنت ها برای اتصال واشرهای رابری یا مقوایی یه قاب ها یا سرپوش های انتهایی فلزی استفاده می کنند. چسب به هر دو سطح اتصال زده می شود و تا زمان خشک شدن چسب جدا از هم نگه داشته می شوند. به محض اینکه چسب حالت خشک شده بخود بگیرد، باید سطوح را به هم متصل کرد.

بهترین کاربرد سمنت های تماسی بر روی مواد غیرمتخلخل است. انواع فرمولاسیون های پایه حلالی و پایه آبی از این سمنت ها موجود است، گرچه حلال ها می توانند برای برخی سطوح مهاجم باشند.

چسب های الاستومری پایه حلالی

این گروه از چسب های تک جزئی را می توان برروی فیلترهای هوا و برای نصب واشرها استفاده کرد. سطوح باید زمانی که چسب خیس است به یکدیگر متصل شوند و حداقل یکی از سطوح باید امکان عبور حلال را به منظور وقوع پخت بدهد.

بتونه ها و ماستیک ها

بتونه ها و ماستیک ها محصولاتی با ویسکوزیته بالا اما خشک شدن آهسته همراه با خواص پرکنندگی عالی فواصل هستند.

آنها اتصالاتی فوری و قوی برای استفاده در چسباندن مواد کاغذی یا شیشه ای چین خورده به قاب جذب هوای فیلترها ایجاد می کنند. درزگیر سفت به داخل حفرات قاب اعمال می شود و این مجموعه به دور واسطه چین خورده پیچانده می شود.

چسب های حساس به فشار

چسب های حساس به فشار (PSAs)، با فرمولاسیون های پایه آبی و حلالی، برای روی هم قرار دادن دو نوع واسطه فیلتر یا برای چسبناک کردن واسطه فیلتر به منظور بهبود بازدهی هوا استفاده می شوند.

برخلاف سمنت های تماسی، این چسب ها به یک سطح زده می شوند و می توان در هر زمانی پس از خشک شدن سرهم شوند و گاهی برای اتصال واشرها روی فیلترها ترجیح داده می شوند.

چسب های پلی وینیل استات(PVA)

پلی وینیل استات ها غیرگران، دارای راحتی مصرف و ایمن هستند. پایه آنها آبی است بنابراین عاری از حلال و قابل شستشو با آب هستند. برای اتصال اجزاء سلولزی بسیار مناسبند. سطوح باید هنگامی که لایه PVA هنوز خیس است متصل شوند و تا زمان خشک شدن چسب بدون حرکت باقی بمانند.

برخی از PVA ها شبکه ای شده هستند و مقاومت به آب خوبی دارند. محصولات گرانتر اتصال فوری ایجاد می کنند، درحالیکه محصولات ارزانتر به مقداری زمان گیرایی نیاز دارند.

اختلاط و توزیع چسب های دوجزئی

در زیر سه روش برای اختلاط و توزیع چسب های دوجزئی آمده است.

اختلاط دستی آسان

ساده ترین روش آن است که دو جزء بصورت وزنی یا حجمی با دقت اندازه گیری شوند تا مقادیر دقیق مورد نیاز مخلوط گردند.

کارتریج های از پیش بسته بندی شده

هر دو جزء بصورت کارتریج های یک بار مصرف از پیش بسته بندی شده اند و از طریق یک نوک در انتهای هر کارتریج بیرون رانده می شوند. ماده کارتریج باید با محتوی آن سازگار باشد و آن را در برابر نور و رطوبت محافظت کند. مانند کارتریج های بتونه، این کارتریج ها به تفنگ های توزیع کننده نیاز دارند که دستی یا برقی (معمولا پنوماتیک) هستند.

تفنگ ها و کارتریج ها با نسبت های اختلاط مختلف وجود دارند، و تفنگ های پنوماتیک را می توان برای فرایندهای تولیدی موجود مجهز به سوییچ و تایمر کرد.

سیستم های اختلاط سنجشی

این تجهیزات برای اختلاط و توزیع دقیق چسب ها طراحی شده اند. برخی ماشین ها تنها یک نسبت ترکیب را توزیع می کنند درحالیکه سایرین می توانند محدوده ای از نسبت ها را پوشش دهند. اگرچه قیمت این سیستم های اختلاط بالاست، اما سازندگان فیلتر می توانند به سرعت سرمایه خود را از راه صرفه جویی حاصل از خرید حجم انبوه چسب ها بازیابند.

توزیع چسب های تک جزئی

مصرف چسب های تک جزئی عموما ساده تر است، اما در بیشتر موارد باید از طریق تجهیزات جداگانه توزیع شوند.

پاشش

تجهیزات پاشش برای توزیع چسب های حساس به فشار و سمنت های تماسی بخوبی کار می کنند. این تجهیزات از پمپ های کوچک دستی و بطری های پاشش تا واحدهای پاشش بزرگتر ایرلس، HVLP و مرسوم تنوع دارند.

مخزن فشار برایPVAها

مخازن فشار از فشار هوا برای راندن چسب PVA از میان یک مسیر سیال به سمت یک هد یا تفنگ توزیع کننده استفاده می کنند.

پخش کننده ها و پوشش دهنده ها

پخش کننده های خودکار چسب و تجهیزات کوتینگ غلتشی بطور مستقیم چسب ها را به سطوح منتقل و از اتلاف و آشفتگی جلوگیری می کنند.

پمپ کردن

یک پمپ سنگین داخل بشکه چسب قرار داده می شود و چسب را تحت فشار به سمت یک تفنگ یا هد بیرون ران توزیع می کند.

تجهیزات هات ملت

هات ملت ها اغلب برای استفاده در تجهیزات توزیع کننده ویژه طراحی می شوند. بنابراین، بهتر است ابتدا تجهیزات را انتخاب کرد و چسب پیشنهاد شده برای آن را مصرف نمود.

۵ نکته در انتخاب چسب ها

برای انتخاب یک چسب مناسب باید به ۵ پرسش زیر پاسخ داد:
  1. فیلتر در چه جایی استفاده خواهد شد؟هر چسبی که در فیلتراسیون استفاده می شود باید با سیالی که قرار است فیلتر شود سازگاری داشته باشد. دمای کارکرد و عمر محصول دو پارامتر مهم دیگر هستند.
  2. به چه مقدار چسب نیاز است؟سازنده فیلتر با خرید چسب ها در مقادیر انبوه بجای مخازن کوچکتر در هزینه صرفه جویی می کند. هرچه چسب بیشتری مصرف شود، بازه بازگشت سرمایه برای تجهیزات توزیع کننده کوتاهتر خواهد بود. اگرچه، چسب های انبوه به برخی از انواع تجهیزات توزیع کننده نیاز دارند. بشکه ها و کیسه های بزرگ به تجهیزات جابجایی مواد هم نیاز دارند.
  3. آیا نگرانی هایی برای ایمنی یا محیط زیست وجود دارد؟بسیاری از چسب ها حاوی حلال هایی هستند که در صورت مصرف نادرست می توانند خطرناک باشند. مقررات VOC و هزینه انرژی برای کوره های پخت هم باید در نظر گرفته شوند.
  4. آیا چسب مورد آزمون قرار گرفته است؟برخی شرکت های چسب دارای آزمایشگاه هایی برای ارزیابی محصولات خود هستند. برخی شرکت های فیلتر نیز چنین تجهیزاتی را دارند. سازندگان فیلتر در زمان وارد کردن چسب های جدید به کارخانه باید به انجام آزمون ها تکیه کنند. همچنین می توانند یک مرحله آزمایشی را برای آزمودن مجموعه کامل فیلتر تحت شرایط “دنیای واقعی” انجام دهند.
  5. چه چسب هایی گزینه های احتمالی هستند؟در بسیاری موارد، بیش از یک نوع چسب برای یک کاربرد مناسب است. برخی چسب ها ممکن است قیمت بسیار پایین تری از سایرین داشته باشند اما به کوره های دما بالا نیاز داشته باشند که خرید و عملکردشان گران است. چسب های دیگر ممکن است به خرید تجهیزات توزیع نیاز داشته باشند. تجهیزات موجود نیز می تواند انتخاب چسب را تحمیل کند.

گردآوری و ترجمه: الهام علیزاده (عضو تیم علمی مرجع پلیمر در بازار ایران)

مشاهده محصولات: لانچ کنترل چیست و چگونه کار می‌کند؟ - شهر ماشین

مشاهده محصولات: دلایل مات شدن چراغ‌ های جلو و چگونگی برطرف کردن آن - شهر ماشین

مدل مفهومی یک خودرو چیست؟ مدل مفهومی یک خودرو چیست؟
مدل مفهومی یک خودرو چیست؟

مدل مفهومی یک خودرو چیست؟

مدل مفهومی یک خودرو چیست؟

🔴خودروی مفهومی (concept) به خودرویی گفته می‌شود که هدف کمپانی از ساخت آن نشان دادن توانمندی‌های خود در تولید یک خودرو با طراحی مدرن، آینده‌نگرانه و استفاده از قابلیت‌های فنی فوق العاده حرفه‌ای است که این گونه خودروها را از سایرین متمایز می‌سازد.

🟠مفهومی‌ها معمولا از نظر طراحی به مراتب پیشرفته‌تر از خودروهای دیگری که به مرحله تولید می رسند، هستند. طراحی این گونه خودروها معمولا آینده‌نگرانه است، به این معنا که خودروی مفهومی می تواند تفکراتی که یک خودروساز برای چندین سال آینده نمایان کند.

🟢هدف اصلی کمپانی از به نمایش گذاشتن خودروهای مفهومی نمایش قدرت خود در صنعت اتومبیل سازیست بنابراین می توان انتظار هر نوع طراحی شگفت آوری را داشت.

🟡برای مثال کمپانی بی ام دبلیو خودرویی مفهومی به نام جینا تولید کرد که پوشش بیرونی آن از جنسی پارچه مانند بود که قابلیت انعطاف‌پذیری بالایی را به خودرو می‌داد.
___________________________
📍 باشگاه مشتریان فیلترمارکت 📍
اخبار ، مطالب علمی ، سرگرمی و مهم تر از همه تخفیفات ویژه مخصوص مشتریان عزیز

✅ صفحه اینستاگرام ما را دنبال کنید
@filtermarket_club
@filtermarket_club
@filtermarket_club

✅ فروشگاه اینترنتی فیلترمارکت

FilterMarket.ir

مشاهده محصولات: علائم خرابی پلوس خودرو + علت خرابی پلوس چیست؟ - شهر ماشین

مشاهده محصولات: چرا ماشین ریپ میزنه؟ علت ریپ زدن خودرو در حالت‌های مختلف - شهر ماشین

 فیلتر هوا خودرو
 فیلتر هوا خودرو

 فیلتر هوا خودرو

انواع فیلتر هوا خودرو سواری
فروش انواع فیلتر خودرو سبک
داخلی با نشان استاندارد و فوم آبی
با جعبه و سلفون
در فروشگاه اینترنتی فیلترمارکت

مشاهده محصولات: نقد و بررسی خودرو تونلند فوتون - شهر ماشین

مشاهده محصولات: علت روشن نشدن چراغ های ماشین و نحوه رفع مشکل - شهر ماشین

آمار سایت
  • کل مطالب : 211
  • بازدید ماه :
  • بازدید سال :
  • بازدید کلی :
کدهای اختصاصی